泡财经获悉，6月15日晚间，海南机场(600515.SH)公告，5月旅客吞吐量193.82万人次，同比增长294.92%。今年1月-5月，公司旅客吞吐量1123.32万人次，同比增长109.8%。

同日晚间，另外三家航司春秋航空、中国国航、南方航空也都发布了5月主要运营数据。其中，春秋航空5月旅客周转量同比增长239.78%，环比增长1.45%；今年1月-5月，旅客周转量同比增长80.32%。

中国国航5月公司旅客周转量同比上升410.5%，环比上升1.7%；今年1月-5月，旅客周转量同比上升181.2%。

(资料图片仅供参考)

南方航空5月旅客周转量（按收入客公里计）同比上升248.04%，环比上升4.43%；今年1月-5月，南方航空旅客周转量（按收入客公里计）同比上升129.43%。

不难看到，2023年以来，航司旅客周转量在持续回暖。民航局2023年4月份新闻发布会数据显示，2023年一季度，航空客运需求快速恢复，国内客运规模恢复至2019年同期约九成。全行业共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9%，旅客运输规模相较2022年四季度大幅提升51个百分点。机场运输生产方面，恢复当于2019年同期的80%，态势良好，一季度全国运输机场共完成旅客吞吐量2.65亿人次、货邮吞吐量350万吨、起降架次257.1万架次，同比分别增长68%、下降9.6%、增长31.7%，分别恢复到2019年同期的80.3%、93.1%、93.4%。

根据民航局工作报告，2023年预计完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至2019年的75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

中国航协也预测，2023年全民航旅客运输量预计恢复至2019年的70%左右。一方面，基于安全运行的要求，航班运力投放无法立即达到峰值。另一方面，商务和旅游的出行需求也不会立即恢复。从结构看，国际航空客运市场恢复预计要慢于国内市场复苏，国内客运市场春运期间逐步恢复，从夏航季开始，国内市场热度继续增温。

海南机场主营涵盖机场管理业务、免税与商业业务、房地产业务和物业管理业务。其中，公司的机场管理业务主要分为航空性业务和非航空性业务，航空性业务包括起降、停场、客桥、旅客服务及安检等，其余类似延伸的地面服务、免税商业、有税商业、广告、货运、办公室租赁、值机柜台出租等都属于非航空性业务。

据其2022年财报，公司控股7家机场，包括：三亚凤凰机场、琼海博鳌机场、安庆天柱山机场、唐山三女河机场、潍坊南苑机场、营口兰旗机场、满洲里西郊机场。公司通过子公司参股2家机场，包括：宜昌三峡机场、东营胜利机场。公司管理输出2家机场，包括：松原查干湖机场、三沙永兴机场。

2023年第一季度，海南机场实现营收12.59亿元，同比增长5.9%；归母净利润2.33亿元，同比增长209.73%；扣除非经常性损益的净利润1.97亿元，同比增长174.89%。

海南机场将净利高增归结为“期内机场业态生产经营指标同比明显增加，公司整体毛利率提升；同时被投资单位的生产经营情况得到改善，公司投资收益提升。”

长江证券研报分析指出，盈利能力方面，2023年一季度，公司综合毛利率为50.49%，同比+9.02pct，销售、管理、财务费用率分别同比-1.23/+1.31/-1.7pct，叠加投资净收益由2022年第一季度的-7697万元，转为2023年第一季度的5224万元，共同带动公司净利率同比+13.97pct达到21.15%。

展望后市，长江证券认为，短期，期待海南客流的持续高水平恢复，带动公司机场、免税等业务景气度保持，同时，关注凤凰机场免税店二期开业进展；中长期，关注房地产业务去化情况，三亚凤凰机场、海口美兰机场免税店合约到期招标事宜，以及新航站楼、新机场规划、建设、管理等事项。

本文首发于泡财经风口解读专题，如有转载，请注明出处。